【产业政策】工信部征集动力电池回收标准体系意见 2030年制修订国标50项以上

9月15日，工业和信息化部科技司发布《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》征求意见稿，提出到2030年制修订国家标准50项以上，基本建成覆盖全产业链、产品全生命周期的动力电池回收利用标准体系。这是继GB 38031-2025动力电池新国标7月1日强制实施后，标准链条向回收环节延伸的最新一步，对隔膜等关键材料行业同样具有深远影响。

征求意见稿明确，回收标准体系覆盖废旧动力电池”收集—储运—物理处理—化学处理”全产业链，结构上分为基础通用标准、收集分类标准、物理处理标准、化学处理标准、综合利用产品标准以及绿色低碳标准6个部分。动力电池富含镍、钴、锂等战略资源，建立健全回收标准体系，对规范产业发展、保障战略资源安全具有重要意义。

与回收标准同步推进的，是9月3日工信部在世界动力电池大会上释放的明确信号：将加快动力电池安全性能、循环寿命、碳足迹、回收利用等标准的制定，推动标准体系与国际接轨，并加强行业运行监测和产能动态预警，遏制低价竞争、盲目扩产等行为。背景数据上，2025年我国动力电池装车量达769.7GWh，较2020年增长十余倍，产业规模优势进一步巩固。

标准升级正在实质性地改变隔膜行业格局。GB 38031-2025将热失控防护底线由”5分钟报警”大幅提升至”2小时不起火、不爆炸”，新申报车型自2026年7月1日起必须采用陶瓷涂覆隔膜，裸隔膜无法通过测试。行业调研显示，单面涂覆克重已由约2.5g/㎡提升至3.2—3.8g/㎡，每GWh电池的勃姆石消耗量上升约28%—52%；涂覆隔膜渗透率已突破70%，并预计2027年湿法膜勃姆石涂覆渗透率接近90%。

此外，2026年锂离子电池行业新规全面执行，隔膜生产环节被设定量化门槛：单位产品能耗不高于500kWh/万平方米、水耗不高于100吨/万平方米，生产厚度门槛提升至4μm，行业内约12%的低端低效产能因技术设备不达标出清。欧盟电池法规同期落地，要求出口欧洲的产品公示全生命周期碳足迹并限制全氟和多氟烷基物质使用，对隔膜出口材料提出新约束。

对隔膜企业而言，政策链条的完整化意味着竞争逻辑从单一安全性能扩展到全生命周期绿色化。建议重点关注回收标准细则出台节奏，前瞻布局再生材料兼容性与碳足迹管理能力，以满足国内国际标准双轨要求。