2026年动力电池回收领域的政策标准密集落地，正在把锂电隔膜从”生产端材料”推向”全生命周期材料”。工信部等六部门《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》于4月1日施行，建立动力电池”数字身份证”制度与全国溯源信息平台；《动力电池回收利用产业标准体系建设指南(2026版)》征求意见稿提出，到2030年制修订国家标准50项以上，覆盖”收集—储运—物理处理—化学处理”全链条，并将绿色低碳列为六大板块之一。
对隔膜企业而言，回收环节的量化指标首次成为硬约束。《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》征求意见稿，要求再生利用企业开展正负极材料、隔膜、电解液等再生技术研发和应用。核心红线包括：冶炼过程锂元素回收率不低于90%（由85%提高），镍、钴、锰回收率不低于98%，铜、铝回收率不低于98%，氟固化率不低于99.5%，碳酸锂综合能耗低于2200千克标准煤/吨；材料修复工艺的，目标材料回收比重不低于99%。产业门槛上，企业注册资本不少于1000万元、实缴资本不少于500万元，梯次利用产能不低于1000吨/年，再生利用产能不低于5000吨/年。
与此同时，测试精度也在收紧。中国化学与物理电源行业协会7月启动《锂离子电池用隔膜孔隙率测试方法 气体置换法》征求意见，将孔隙率检测精度从压汞法的±3%收窄至±1.5%；隔膜材料再生利用专项标准已列入2027年制修订计划。出口方向上，欧盟新电池法配套协调规则明确：2031年起钴、锂、镍、铅最低再生含量分别不低于16%、6%、6%、85%，2036年进一步提高至26%、12%、15%、85%。绿色制造与回收合规，正在从”加分项”变成”准入门槛”。
市场空间同步放大。行业测算，2026年中国动力电池退役量约43GWh（约90万吨），对应市场规模接近1800亿元；2030年退役量预计超过100万吨。随着梯次利用政策在2026年7月被废止、100家梯次利用企业移出合规名单，退役电池更多直接走向再生拆解，隔膜的聚烯烃基膜与涂覆材料分类回收、资源化利用需求上升。具备材料回收与循环工艺能力的隔膜企业，正在抢占”城市矿山”的标准话语权。
来源：工信部《动力电池回收利用产业标准体系建设指南(2026版)》征求意见稿；工信部等六部门《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》；《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》征求意见稿；中国化学与物理电源行业协会标准动态；欧盟电池回收含量协调规则研究。
